捏指成拳形合力，路面施工攻堅(jiān)戰(zhàn)初步告捷

4月25日清晨5時(shí)，歷時(shí)14天的的第一階段路面維修專(zhuān)項(xiàng)施工圓滿結(jié)束，比原定公告施工封道日期整整提前了15天。計(jì)劃內(nèi)7公里的合格不達(dá)標(biāo)路段和省督辦的2座橋頭跳的施工任務(wù)順利完成，共計(jì)瀝青砼鋪筑(含調(diào)拱調(diào)坡)10000余噸，其中調(diào)拱調(diào)坡處治約900米，橋面處治約150米，罩面約5200米，病害處置約1800米，橋頭跳24處，伸縮縫處理90余條。

圖為施工現(xiàn)場(chǎng)

公司路段連續(xù)運(yùn)營(yíng)時(shí)長(zhǎng)20年，路面老化破損嚴(yán)重，作為全省高速公路的主動(dòng)脈之一，車(chē)流量日益繁重，流量最高達(dá)到8萬(wàn)輛/天，可謂車(chē)如流水。2016年底至2017年上半年，因路況質(zhì)量指數(shù)偏低而被省交通運(yùn)輸廳連續(xù)兩次通報(bào)批評(píng)。在諸多因素環(huán)境下，公司工程部頂著巨大的壓力，專(zhuān)門(mén)針對(duì)提升道路通行指數(shù)，解決路面平整度、橋頭跳等問(wèn)題進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)專(zhuān)攻舉措，去年年底就已進(jìn)入提早謀劃，年初在施工圖紙?jiān)O(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工等招設(shè)標(biāo)工作結(jié)束后，速行動(dòng)，強(qiáng)協(xié)調(diào)，優(yōu)化方案，精細(xì)管理，堅(jiān)持規(guī)劃先行、協(xié)同共進(jìn)、靈活應(yīng)對(duì)三大原則，在施工過(guò)程中以實(shí)干鋪底，與交警、路政、施工、監(jiān)理等各單位捏指成拳形合力，最終取得2018年路面專(zhuān)項(xiàng)施工初步告捷。

強(qiáng)化交流，順暢溝通渠道

即時(shí)有效的溝通有助于大家互相理解，有效推進(jìn)施工進(jìn)展，提高施工效率。

確定日期時(shí)間。施工前夕工程部負(fù)責(zé)人反復(fù)與交警、路政等部門(mén)溝通協(xié)調(diào)，渠道暢通，最終達(dá)成一致意見(jiàn)，為盡量避免給公眾出行帶來(lái)影響，施工基本采用夜間斷流封道方式進(jìn)行。施工過(guò)程中與高速交警、路政配合默契，封道都在規(guī)定時(shí)間內(nèi)開(kāi)始結(jié)束，盡所能減輕施工對(duì)高速營(yíng)運(yùn)影響，保證路段通行能力。

圖為各類(lèi)協(xié)調(diào)會(huì)現(xiàn)場(chǎng)

保質(zhì)保量保安全。夜間施工難度較大，所有奮戰(zhàn)在施工一線的人員既要克服夜間施工帶來(lái)的生理、心理上的雙重考驗(yàn)，又要在光線亮度不夠的情況下保安全保施工質(zhì)量。對(duì)此，施工前工程部召集設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等相關(guān)單位對(duì)施工作業(yè)方案、流程及相關(guān)可能出現(xiàn)的問(wèn)題反復(fù)進(jìn)行詳細(xì)的分析與探討，針對(duì)實(shí)際情況優(yōu)化方案，嚴(yán)格實(shí)行安全措施、施工質(zhì)量及施工隊(duì)伍監(jiān)管責(zé)任，確保項(xiàng)目得到合理實(shí)施。施工期間，每天下午會(huì)同監(jiān)理、施工召開(kāi)碰頭會(huì)，對(duì)已經(jīng)完成的工作進(jìn)行總結(jié)，對(duì)晚上即將開(kāi)始的施工任務(wù)進(jìn)行商榷布置，確保施工進(jìn)行萬(wàn)無(wú)一失，此次施工每天準(zhǔn)時(shí)或提前完成，得到交警部門(mén)的贊許。

精準(zhǔn)舉措，實(shí)事求是靈活應(yīng)用

橋梁伸縮縫破損引起的跳車(chē)問(wèn)題一直是影響路面平整度的重要因素。對(duì)此，工程部按照事實(shí)求是、靈活應(yīng)用原則對(duì)伸縮縫不同破損類(lèi)型區(qū)分對(duì)待。瀝青混凝土橋面基本完好尚可利用的，橋面基本不銑刨不加鋪，單單對(duì)伸縮縫進(jìn)行處理，盡量減少不必要的工程支出費(fèi)用，也減少了施工需要封道時(shí)間與車(chē)輛通行之間的矛盾。同時(shí)，針對(duì)伸縮縫損壞的不同類(lèi)型，工程部群策群力敢于創(chuàng)新，分別制定出不同的處置措施：對(duì)存在幾毫米路面落差的采取熱融材料修補(bǔ)，對(duì)水泥混凝土破損的則采用新工藝、新材料即時(shí)修補(bǔ)。質(zhì)量是根，創(chuàng)新是魂。在每一條破損伸縮縫的處理上，針對(duì)不同類(lèi)型都有了不同程度的創(chuàng)新，有的破損嚴(yán)重的伸縮縫處置甚至進(jìn)行了三道工藝處置。

圖為工程部人員檢查伸縮縫

值得一提的是，通過(guò)詳細(xì)的實(shí)地勘察即使不在設(shè)計(jì)范圍內(nèi)的破損利用此次封道機(jī)會(huì)也在同步修復(fù)，盡量實(shí)行精細(xì)化施工，提高路面平整度。

捏指成拳，形合力攻堅(jiān)克難

“橋梁伸縮縫修理小組，錐形標(biāo)志擺放長(zhǎng)度不足，施工點(diǎn)燈光不足，尤其下半夜運(yùn)料車(chē)駕駛員疲勞，極有可能闖入施工區(qū)，請(qǐng)施工監(jiān)理單位嚴(yán)加管控，確保安全。”23日凌晨2點(diǎn)，工程部對(duì)施工、監(jiān)理單位發(fā)出指令。施工期間經(jīng)常都會(huì)有類(lèi)似于此的細(xì)節(jié)命令不斷提出。工程部連帶負(fù)責(zé)人共有7名專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員，每晚緊盯施工現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)監(jiān)督施工，嚴(yán)格把控好安全關(guān)、質(zhì)量關(guān)，全過(guò)程嚴(yán)格管理。第二天仍然堅(jiān)持辦公處理日常事務(wù)，下午定時(shí)召開(kāi)工地現(xiàn)埸碰頭會(huì)協(xié)調(diào)會(huì)解決相關(guān)問(wèn)題，爭(zhēng)分壓秒搶施工進(jìn)度。壓力即是動(dòng)力，戰(zhàn)斗在一線的工程人員始終用堅(jiān)定的信念，秉著改善路況迎接國(guó)檢的強(qiáng)大決心，發(fā)揮攻堅(jiān)不畏難的精神，再次以實(shí)際行動(dòng)生動(dòng)詮釋了高速鐵軍的內(nèi)涵。

圖為工程部人員現(xiàn)場(chǎng)檢查探討路面病害

在工程部責(zé)任擔(dān)當(dāng)、銳意進(jìn)取的影響下，施工組織協(xié)調(diào)工作開(kāi)展順利，整個(gè)階段性施工井然有序。施工單位嚴(yán)密組織，各班組任務(wù)落實(shí)具體，職工士氣高漲，人員、機(jī)械、材料準(zhǔn)備到位，營(yíng)造了良好的施工環(huán)境，保證了每日施工任務(wù)順利完成。同時(shí)，監(jiān)理分工責(zé)任明確，較好地履行了監(jiān)理職責(zé)。諸多負(fù)責(zé)單位凝聚共識(shí)協(xié)手共進(jìn)，共同推進(jìn)了施工進(jìn)度，確保在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成第一階段施工作務(wù)。

良好的開(kāi)端是成功的一半，第一階段施工的圓滿完成為后續(xù)階段工作奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。接下來(lái)，路面維修專(zhuān)項(xiàng)施工第二階段任務(wù)將在“五一”后進(jìn)行。工程部還將不斷細(xì)化方案，充分考慮各個(gè)因素，與相關(guān)部門(mén)加強(qiáng)接洽溝通，進(jìn)一步完善詳細(xì)計(jì)劃，確保下一階段任務(wù)完成。

鄭蔚 李夢(mèng)君